Den 16-22 september 2024 pågår European Mobility week runtom i Europa för att sätta ljuset på mer hållbara mobilitetslösningar i våra städer. Our Normal Association är med och deltar vid ett event i Varbergs kommun för att uppmärksamma frågorna om inkludering och mobilitet för barn och unga med olika funktionssätt. Som ett inlägg i debatten publiceras denna krönika skriven av Jenny Lindström Beijar. Krönikan har även publicerats i Heja Olika.
Rätt att cykla – på fler än två hjul!
Jag sneglar på inbjudan till årets lära-sig-cykla-läger och känner en våg av dåligt samvete skölja över mig. Såklart måste vi satsa på detta – att lära vår äldsta tjej att cykla. Att cykla är frihet, glädje, vårkänslor!
Och bra för miljön med. Förstås.
I samma stund kommer dock tankarna om hur sjutton det ska gå till. Hur ska vi föräldrar hitta tid och ork att först delta en vecka på cykelläger, och sen fortsätta springa, truga, motivera, heja på, peppa vecka ut och vecka in? Veckor som redan är mer än överfyllda med det som redan behöver hanteras extra i en funkisfamilj.
Nej, att lära sig cykla på två hjul är sällan en enkel grej för den med inlärningsutmaningar. Och för den som har motoriska utmaningar, eller har en kropp som skiljer sig från normen, är det ibland inte möjligt över huvud taget.
Samtidigt ställer jag mig frågan; vem har egentligen “bestämt” att en cykel ska ha just två hjul? Frågan kan tyckas fånig, men faktum är att den snäva tolkningen skapar ett enormt utanförskap.
Var finns de anpassade cyklarna?
2024 och vi har sett en fantastisk utveckling av olika typer av fordon; mopeder, bilar, elscootrar – och olika varianter på cyklar också. Men att få ner de tre-hjuliga cyklarna i pris, att tillgängliggöra anpassade cyklar så de går att hyra enkelt i städernas parker, att ge möjlighet att husera större ekipage i cykelgarage och att ge fler möjligheter att cykla genom att regionerna förskriver anpassade fordon som hjälpmedel – där har det inte hänt mycket Tvärtom råder stor ojämlikhet, och flera regioner förskriver inte längre anpassade cyklar till barn och unga. Att de inte kan köpas av familjer på den öppna marknaden beror på att de är så dyra, så idag blir många utan. För många funkisfamiljer kvarstår därför bilen ibland som enda lösning – trots att de inte vill annat än att cykla.
Om vi vill ha städer fria från utsläpp, och om vi menar allvar med barnkonventionen och Agenda 2030:s skrivningar om jämlik lek och fritid, access till transport och mobilitet, lika möjligheter och aktivt deltagande – då måste vi som samhälle väl också klara att utmana denna typ av förlegade norm?
Med politisk vilja är det möjligt
För 2024 behöver en cykel faktiskt inte bara vara ett fordon på två hjul. Tänk om våra parker, gator, cykelgarage och cykelbanor istället befolkades med cyklar i alla möjliga former. Gjorda för människor med alla möjliga förutsättningar.
Med politisk vilja går detta att förändra med förhållandevis enkla åtgärder.
Därför vill jag uppmuntra alla regioner och kommuner runtom i landet att se över vilka möjligheter era invånare ges; till barn och unga med funktionsnedsättning, men också till äldre eller alla mitt i livet som inte heller passar in i den snäva “cykla-på-två-hjul-normen”. Hur kan ni se till att möjligheter erbjuds dessa grupper i parker, via förskrivning som hjälpmedel och som uthyrning via smidiga och tillgängliga garage runtom i våra städer?
2030 närmar sig, och visst hör det på allvar framtiden till att få uppleva en större mångfald av både miljövänliga fordon och cyklister på våra gator då?
2030 och jag kan se framför mig hur min äldsta dotter ler med vinden i håret cyklandes genom stadens stora park. Inte för att mamman har slitit ut sig genom åren på ett cykelläger, utan för att hennes dotter har givits samma rättigheter som alla andra.
(Not: Lära-cykel-läger har även anpassade fordon att låna och driver en uppskattad och välbehövlig verksamhet. Krönikan ska läsas utifrån att denna typ av ideellt anordnade läger är den enda möjlighet som ges för vissa barn och unga att få chans att cykla).